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2018年,车商觉得难,二手车电商也难言容易。虽然巨额资本在手,“没有中间商赚差价”的广告打得漫天响,但是几家大型的直卖平台自己也意识到,乌托邦的口号可以忽悠人,但是没办法真正做出业绩来,倒是黄牛车商混到个人买家手里拿车拿得不容易乐乎。所以就出现了“明修栈道暗度陈仓”这一出——这一年,直卖平台一方面全力做保卖,到年底更是号称开了百家严选店,另外一方面将“拍卖业务”提到和直卖一样重要的战略位置。

信用利差大幅波动,稳定后略升。以3年期AA-公司债和金融债利差为基准,韩国利率市场化后期信用利差持续走低直至97年金融危机爆发,信用利差大幅反弹,一度触及750BP的历史高位。伴随着央行降息,信用利差迅速修复而后趋于稳定。整体而言利差相对于利率市场化后期略有走阔。具体来看,利率市场化尾声的三年(94年~96年),信用利差均值42BP,而97-98利率市场化完成和金融危机期间的信用利差均值为59BP,利率市场化完成后三年(99年~01年),信用利差均值58BP。

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3.4非周期股和非中资股的情3.4.1非周期型行业的状况港股中资股的非周期型行业包含必须消费、医药医疗、TMT、电信和公用事业5个GICS 2级行业,截至2019/11/29合计公司数量560家。其中,由于包含三大运营商(主要是红筹股中移动和中国联通)和腾讯控股,电信板块是盈利占比仅次于金融地产的第三大行业板块,在非周期股中占据70%以上的盈利。但在营收方面,由于TMT板块和医药医疗板块也在营收占据较大比例,而电信板块的营收占比下滑到了40%左右。

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